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台湾汽配巨头建大瑞利或将在重庆建厂

发布时间:2019-08-14 16:22:13
台湾汽配巨头建大、瑞利或将在重庆建厂 台湾汽配巨头建大、瑞利或将在重庆建厂 8月31日,江北某酒店,台湾贸易访问团与重庆企业代表进行合作贸易洽谈 欧阳祖兵 摄 饱受金融危机影响的“台湾造”汽摩配件来渝(重庆)抢市场了。9月1日下午,由24家台湾汽摩零部件企业组成的贸易访问团来渝召开贸易洽谈会。中国国际贸易促进委员会重庆委员会专门组织了包括力帆、宗申、长安、嘉陵在内的70余家汽车、摩托车、农用机具生产企业与之对接。在洽谈过程中,台湾汽配巨头瑞利表示欲投千万美元来渝建厂生产模具。 借开拓重庆市场止损 组织本次贸易访问团的台北世界贸易中心拓展代表吴文真向表示,台湾的汽摩配件产业面向欧美市场外向型极高,2008年全台汽摩零部件出口总额达到了47亿美元,其中4成出口到美国市场。金融危机发生后,美国的汽车工业持续萎靡,就目前的情况看,出口量至少下降了2成。 区别于欧美市场的疲软,重庆的汽车销售量在金融危机中仍能保持增长,这着实让台湾企业看得眼红。为此,台北世界贸易中心特地组织了包括建大、瑞利两家台湾上市企业在内的24家台湾大型汽摩零部件企业来渝寻找贸易伙伴,期望能开拓重庆市场来弥补欧美市场的损失。 70渝企寻合作伙伴 “长期给‘克莱斯勒’、‘本田’等知名车企做配件的台湾配件巨头,也来渝找‘力帆’、‘长安’合作。”重庆市贸促会会务部副部长杨绪超表示,本次来渝,一方面是受金融危机的影响,另一方面也是我市力帆、长安等为代表的汽摩产业发展的体现。 “多给我几份产品介绍,我们要比较产品和价格后再谈合作。”在洽谈会现场,70余家重庆本土企业与远道而来的台湾客人进行着热烈交谈。与会的大部分重庆企业表示,需要全面对比产品质量、价格后,才能决定是否合作。 “台湾的一些配件还是有点贵。”中国嘉陵集团采购部成本价格中心主任陈远政表示,跟现在采购的产品比较,台湾配件的质量优势并不明显,由于关税和劳动力成本等原因,多数配件比内地高20%左右,个别产品比内地整整高了一倍。 欲来渝建厂降产品价格 “重庆是我们开设内地第4家工厂的首选地,总投资额在1千万美元左右。”台湾汽配巨头、瑞利股份业务部经理吕政伟向表示,在2010年前,瑞利将把65%的产能迁移至内地。目前,瑞利已在海南、武汉、开封设立了工厂,下一步将来重庆建厂,以模具制造为主。 台湾另一汽配巨头建大工业也有来渝建厂的打算,建大工业股份协理沈瑞雄透露,建大工业已在内陆建成5个分厂,位于深圳、昆山和天津,“下一次布局计划一经启动,一定是在西部的重庆”。目前,建大已与力帆、宗申、建设、隆鑫等渝企签订产品销售协议。 “本土化才是进入重庆市场的关键。”业内人士表示,台湾配件企业与日韩、欧美等国家合作较早,在品质方面有一定的优势。但在目前制造水平相差不大的情况下,台湾产品价格偏高是其进入重庆的一道屏障,如直接来渝建厂,其价格将会降低。 行业影响 落后渝企将被淘汰 8月31日下午,重庆市摩配商会会长、秋田齿轮董事长付中秋对表示,台湾摩配进入重庆投资建厂,将助推重庆摩配产业升级,提升重庆摩托车产业的影响力。 “当然欢迎啦,这是好事。”付中秋说,台湾摩托车产业在制造工艺与新品研发上都有优势,品质在国际上得到广泛肯定,“所以他们进入重庆市场,对我们是很有好处的。”付中秋说。 据了解,重庆汽摩配产业规模巨大,依托长安、力帆、嘉陵、隆鑫等一批龙头整车企业,已经形成了1000多家汽摩配套制造厂家。“重庆可以说是全球摩配企业集中度最高的地区,但是发展良莠不齐,有些企业生产设备落后,自主研发水平低下,产业升级非常必要。”付中秋表示,此次台湾汽摩配件企业来渝找订单、建厂,在短期内是会分食掉部分企业的订单,“你水平差当然会被淘汰,会导致一些企业面临困难,这是市场规律,你只有在逆境中奋起直追,才能求生存。”付中秋说,重庆的企业可借机向台湾企业学习其优秀的技术及管理,练好内功才能参与竞争。心脉痹阻证中成药
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